Contra la indiferencia

«Un monumento a la insensatez y a la falta de sentido común». Así definían el trazado por la calle Mallorca los vecinos de la plataforma “AVE por el Litoral” en el pleno de febrero de Sant Martí. A todo esto, la tuneladora que ejecutó el trazado al pasar por el Prat ya ha demostrado la seguridad del proyecto: 4 denuncias al ayuntamiento a causa de las grietas en los edificios. En este sentido, Jordi Bonet, arquitecto jefe de las obras de la Sagrada Familia consideró “ridículo” el trazado por calle Mallorca ya que Fomento descartó en 2003 la alternativa de la calle Valencia porque “podría ocasionar daños asociados imposibles de cuantificar e inaceptables”.

¿Y qué opina el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu? “Ya no hay posibilidades jurídicas ni políticas” -decía el 7 de julio- para cambiar el trazado. Y es que no hay nada mejor que acusar a otros de los propios errores. Fomento ha aprobado el trazado que quería Hereu, no otro, y así lo ha manifestado desde que es alcalde tras la marcha de Joan Clos a Madrid. El impacto sobre los cimientos de la Sagrada Familia es imprevisible, y el Carmel un mal antecedente en lo que a túneles se refiere.

Lo que nadie discute es que para terminar la Sagrada Familia según el proyecto previsto debe derribarse la manzana de enfrente, que esto supone desalojar y recolocar a los vecinos que viven allí, y que el valor de estos edificios caerá en picado si, en el mejor de los casos, sólo se agrietan. En consecuencia bajaría considerablemente el coste del realojamiento de estos vecinos y, en definitiva, el ayuntamiento se ahorrará una suma importante que podrá reinvertir en campañas de autobombo como las de Barcelona Batega. Si es que… casi tres décadas de hegemonía del mismo partido en Barcelona les ha enseñado cómo hacer las cosas: no se les escapa una.